Общество

— Расскажите, пожалуйста, как вы оцениваете ваше выступление на Олимпиаде в Лондоне.

— Сейчас возвращаюсь в обычный график: отдыхаю, провожу время с семьей. Безусловно, двенадцатое общекомандное место – это прорыв для Казахстана, грандиозный успех. Я счастлив и горд, что открыл счет этим медалям. Поставил жирную точку в своей карьере, очень горд этим большим успехом.

— Ваша победа как-нибудь отразится на развитии велоспорта в Казахстане?

— Большой импульс дало еще серебро в Сиднее. Движение началось еще в 2000 году, начали открываться велошколы, все постепенно начало развиваться. Дети уже горят желанием заниматься велоспортом, а это двойной толчок для молодежи.

Основной залог победы на Олимпиаде – это работы команды Астана. Не было бы команды, медали бы тоже не было. Есть Астана — есть результаты и перспективы. В ближайшее время будет продлен контракт с главным спонсором до следующих Олимпийских Игр. Победа дала толчок вдвое, а то и второе сильнее серебра. Я ездил по городам Казахстана с медалью. Дети, которые занимаются велоспортом, прикасались к ней, и была вида их искренняя радость, а также желание заниматься.

— Вас считают одним из самых хладнокровных гонщиков в велоспорте. Расскажите, пожалуйста, про последние километры дистанции в Лондоне, проанализируйте этот отрезок.

— В этот день сошлись все звезды. Пик формы, удача, опыт. Все вместе собралось и дало такой результат. Был стресс все шесть часов, 1,5 миллиона зрителей на трассе. Это лотерея, где все хотят победить. В этот день вел себя отлично, старался тратить поменьше сил, постоянно держаться впереди, чтобы не попасть в завал.

Последние 15 километров обозначил всех претендентов. Чуть не упал вместе с Канчелларой, не знаю, что мне помогло удержаться. Наверно что-то свыше. Опыт помог найти момент, чтобы атаковать. Сказал себе, что это мой момент. Или сейчас или никогда. Нужно было вкручивать и убегать от пелотона. На последнем километре сконцентрировался на победе. Хотелось выиграть. Эта тяжелая гонка — 250 километров, у кого, что остается в ногах, тот на этом и финиширует. У меня все сошлось. Я очень счастлив и горд.

Сейчас не хочу ничего особо загадывать. После падения на Тур де Франс хотел завершать карьеру, но не захотел заканчивать именно так. Перед Олимпиадой супруга боялась, что на Туре не выиграл ни этапа, надеялась, что хотя бы на тройку для завершения карьеры. Я доказал всему миру, что можно выигрывать почти в 39 лет. Это был знак свыше за все мои страдания и труды.

— Каким видите свое будущее после завершение карьеры? Чем собираетесь заниматься?

— Планы на ближайшее будущее пока таковы: сейчас ведем переговоры с федераций велоспорта Казахстана. Скорее всего, возьму управление командой Астана. Поменяю статус велогонщика на статус менеджера команды. Будем растить будущих чемпионов. Официально меня должны представить в начале сентября, когда вернусь в Казахстан, президент очень хотел сделать это лично.

— Что думаете относительно ситуации с Лэнсом Армстронгом, которого могут лишить многочисленных титулов из-за применения допинга?

— Я наблюдаю за всем этим со стороны. Тонкостей не знаю, но абсолютно точно — это еще один удар для велоспорта, имиджу Тур де Франса. Возможно, Лэнс устал бороться с обвинениями, которые против него постоянно выдвигаются. У каждого свое мнение. Я думаю — это убивает велоспорт. Я считаю, что это не правильно, но поскольку не знаю всех, деталей не хочу сказать лишнего.

— Какая победа для вас более ценная? Вуэльта или Олимпиада?

— Тут сомнений быть не может – Олимпиада. Это соревнование, которое проходит всего раз в четыре года. До определенного времени им пренебрегали, но с 2000 года все едут туда только с одной целью – выиграть. Пусть это только одна гонка, но она проходит крайне редко. Многодневки проходят каждый год, а Олимпиада только раз в четыре. Сколько победителей велосипедистов, всего человек 30 и я в их числе, это очень приятно и значительно.

— Александр, как вам удалось подняться к вершинам велоспорта, начиная с самых низких ступенек?

— После Олимпиады в Сиднее начали с ребятами искать команды, так получилось, что повезло подписать контракт с Casino в которой я провел два года. С первых гонок показал, что способен побеждать, а там уже ребята стали работать на меня, плюс с каждой гонкой, с каждым годом прибавлял в опыте.

— Когда вы сильно разбились на Тур де Франс, вы сказали, что завершаете карьеру, но затем решили вернуться…

— Я не мог представить, чтобы моя карьера оборвалась на обочине трассы. Это было главной причиной моего возвращения. Тур де Франс, а затем и Олимпиада стали моими целями. Все сработало. Я действительно думаю, что это подарок от Бога. Без него и удачи не было бы победы на Олимпиаде.

— Многие считают, что велоспорт очень теряет в имидже из-за многочисленных допинговых скандалов. Что бы вы изменили в правилах антидопинговой политики?

— Последние время сделаны серьезные изменения, за последние 4-5 лет мы много сдавали анализов. При этом велоспорту уделено особое внимание, например, в Лондоне если спортсмены других видов спорта сдавали только мочу, то мы и мочу и кровь. Что касается лично меня, то я молодежь стараюсь направить в нужное направление. У нас команде есть свои правила слежения за этим, все знаю, готовятся, ребята сами понимают, что надо выигрывать без витаминов.

— Учитывая серьезное внимание руководства вашей страны к велоспорту, возможно ли проведение в Казахстане или на просторах СНГ престижной велогонки?

— Мы еще только начинаем этот путь. В это году в Астане пройдет этап розыгрыша Кубка мира по велотреку, в 2015 году в Астане пройдет чемпионат мира по велоспорту среди юниоров. Мы еще не имеем международных гонок, как например Украина, это огромный труд многих людей, и возможно, когда-то мы придем к этому.

— Что помогло после травмы вернуться и добиться такого результата?

— Во-первых, это моя семья, 90% моей медали- заслуга моей жены Светланы, дочери Иры (13 лет) и двойняшек Николя и Александра, которым по 10 лет. Я стараюсь принести каждую медаль для них. Перед Олимпиадой они просили привезти из Лондона медаль. Я конечно понимал, что это будет трудно, но все-таки пообещал семье, и сдержал свое обещание. Не могу сказать, что это был полный сюрприз, но многие букмекеры не верили в меня и принимали ставки на мою победу 1 к 41. В моей карьере много было ярких побед, где я выигрывал там, где от меня этого не ждали. Мужество, терпение и трудолюбию помогают мне достичь таких результатов.

— Почему вы выбрали именно велосипед? И не было ли у вас варианта в юности заняться весьма популярной в Казахстане борьбой или каким-либо другим видом спорта?

— В то время, в 80-е года в моей деревне не было таких возможностей. Я походил немного на дзюдо, потом пришел к нам в школу мой первый тренер Сергей Кручина и набрал мальчиков и девочек и мы пошли всем классом в секцию велоспорта, потому что там давали велосипеды. Хоть и не всем сразу, а один на троих, но они были, ведь спортивные велосипеды были роскошью. Потом уже втянулся и остался, прежде всего благодаря тренеру, который на голом энтузиазме ездил в город со мной на автобусе на тренировки. Он до сих пор работает и думаю, что он никогда даже не мечтал, что кто-то из его ребят будет участвовать в Олимпийских играх, на Тур де Франс. Это лишний раз доказывает, что можно из простого сельского парня можно вырасти до Олимпийского чемпиона. Было бы желание и трудолюбие.

— А вы сами в детстве мечтали об таких высотах, как участие в Олимпийских играх?

— В детстве, конечно же, нет. Тогда просто занимались спортом, потом уже начали что-то выигрывать, стали ездить по республике, мечтал разве что дорасти до профессионала, а потом уже повышались цели. Хотя многие говорят, что я так до конца и не раскрыл свой потенциал, но я счастлив, что добился таких результатов, ведь это почти 60 побед, две олимпийские медали, победы на чемпионатах мира. Не удалось выиграть Тур де Франс, но есть победа на Вуэльте в 2006 году. Может удастся выиграть Тур де Франс с другом статусе, с командой, будем работать над этим.

Олимпийские игры для любого спортсмена это номер один, хоть и раньше профессиональные спортсмены относились к ним как к обычной гонке, а уже с Сиднея отношение изменилось. Для каждого спортсмена участие, а тем более победа – это высшее достижения. Я рад, что мне это удалось и я горд за команду, за свою страну.

— Сейчас возникает много видов в велоспорте, не возникает желание попробовать себя в чем-то новом, например BMX или Downhill?

На байке катался и до сих пор катаюсь, но переходить туда не собираюсь, есть команда, нужно передать ребятам опыт, потому что с нас будут спрашивать на следующих Олимпийских играх, а эти 4 года пролетят очень быстро.

Напомним, что Международный союз велосипедистов (UCI) официально подтвердил проведение Международных соревнований по велоспорту Race Horizon Park 2013 в рамках UCI Europe Tour в категории 1.2 мужчины элита и до 23 лет. Соревнования пройдут с 24 по 26 мая 2013-го года.

Если пилоты Ф1 практически не выезжали из боксов во второй пятничной тренировке Гран При Бельгии, то у их молодых коллег из первенства GP2 выбора не было – вечером того же дня им предстояло разыгрывать позиции на старте субботней гонки. Сессию задержали на четверть часа, но в итоге интенсивность дождя немного упала – и гонщики отправились на трассу.

Удивительно, но по ходу всей квалификации не было разбито ни одной машины. Быстрейшим же – впервые в карьере – оказался 19-летний индонезийский гонщик Рио Харьянто. Он показал свой результат примерно на экваторе сессии, но превзойти его так и не удалось никому из соперников. Таким образом, вторую гонку подряд поул достался представителю команды Carlin – в Венгрии отличился другой её представитель, Макс Чилтон.

Надо сказать, что соперники смогли почти вплотную приблизиться к результату Харьянто – пилоту Lotus GP Джеймсу Каладо не хватило всего одной десятой, а его напарнику Эстебану Гутьерресу – двух. Экс-лидер сезона Давиде Вальсекки начнет субботнюю гонку шестым, а вот опередивший его в таблице общего зачета Луис Разиа квалификацию провалил, показав только 19-й результат. Правда, одну позицию бразилец из Arden уже отыграл из-за штрафа, наложенного еще в Будапеште на Фабио Ониди, которого признали виновным в столкновении с Маркусом Эриксоном.

Лучшую в карьере седьмую стартовую позицию завоевал в Спа Серхио Канамасас, а вот его новый напарник по команде Venezuela GP Lazarus Рене Биндер, заменивший не блиставшего Джанкарло Серенелли, предсказуемо оказался последним. Первая гонка GP2 пройдёт на бельгийской трассе в субботу вскоре после завершения квалификации Ф1.

Согласно сообщению, десятки тысяч невинных девушек со всей Африки съехались к королевскому дворцу в Свазиленде, который расположен на юге страны. В течение восьми дней девушки будут исполнять ритуальный танец для короля. В конце праздника Мсвати III, если пожелает, выберет себе новую жену. 

Той, кому повезет на этот раз, как и ее предшественницам, король построит отдельный дворец и подарит дорогое авто. Как сообщается, официально королевой избранница станет, только забеременев.

Отметим, у него уже есть 13 жен, которых он взял из числа девственниц прошлых лет. 

В августе 2010 года, одна из жен короля Свазиленда изменила своему супругу монарху Мсвати III с министром юстиции страны Ндумисо Мамбе, данная связь стоила чиновнику поста и свободы.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

51.

52.

53.

54.

55.

56.

57.

58.

59.

60.

61.

Правительство РФ 30 августа приняло постановление об утилизационном сборе. Полностью документ опубликован в «Российской газете».

Взиманием сбора будет заниматься Федеральная таможенная служба. Налог должны будут платить производители и импортеры автомобилей. Сбор распространяется на новые и подержанные машины всех категорий. Российские автопроизводители освобождаются от его уплаты при условии, что предоставят в Минпромторг гарантии последующей утилизации своей продукции, иначе им нужно будет внести сбор в ФТС.

Новый налог можно оплатить во время таможенного оформления автомобиля или в любом банке, при этом рассчитывать сумму сбора и юридические и физические лица будут самостоятельно – на таможенных пунктах появились информационные табло с необходимыми данными. Суммы ставок и коэффициенты также можно будет найти на сайте ФТС, но в настоящий момент эта информация там пока не размещена. После оплаты таможенники поставят специальную отметку в паспорте автомобиля – без нее теперь нельзя поставить машину на учет.

От уплаты сбора также освобождены автомобили, ввозимые с территории стран-участниц Таможенного союза и оригинальные или отреставрированные машины возрастом 30 и более лет, которые не предназначены для коммерческих или грузовых перевозок. Как уточняет «Российская газета», сбор не будут платить отдельные категории физических лиц, но из текста документа не следует, кто это будет конкретно.

Минпромторг будет вести реестр автопроизводителей, которые взяли обязательства самостоятельно обеспечить утилизацию своей продукции. Соответствующую заявку необходимо подать до 1 октября 2012 года. Если до 31 октября заявление не будет подано, то компания будет обязана платить утилизационный сбор. Автопроизводителей также обязали создать пункты приема машин, подлежащих утилизации, на территории каждого региона, поселения и городского округа с населением свыше 500 тысяч человек или на расстоянии 50 километров от них.

Утилизационный сбор в РФ вводится с целью компенсации финансового ущерба, связанного со снижением ввозных пошлин после вступления страны в ВТО. В распоряжении газеты «Коммерсантъ» ранее оказалась последняя версия направленного в правительство из Минпромторга документа, содержащего предполагаемые ставки утилизационного сбора.

Себастьян Феттель: «Важнее всего лидировать после финального Гран При, и такой опыт у меня был в 2010-м. Если сравнивать этот сезон с другими, то он действительно похож на 2010-й, по крайней мере, для меня, но тогда мы допускали больше ошибок – и я, и команда, потеряв больше очков, чем сейчас.

В этом сезоне можно выделить две гонки, в которых мы должны были добиться большего – в Валенсии и, вероятно, в Малайзии, где я столкнулся с Нараином Картикеяном. Я не сожалею, такое может произойти с каждым. Иногда бывает так, что весь сезон обходится без инцидентов, думаю, в оставшихся девяти гонках возможны проблемы у кого-то у соперников. Нужно сосредоточиться на работе и стремиться к максимуму в каждом Гран При – этому нас научил 2010-й.

Борьба с Марком? Мы имеем возможность бороться друг с другом, так было в прошлом, так и сейчас – ничего не изменилось. Думаю, если вы спросите Дженсона Баттон, доволен ли он статусом «второго номера» в McLaren, ответ будет очевидным».

«Честно говоря, я на велосипеде катался и почти не видел сам процесс. Группа, будем говорить, не наихудшая. Я думаю, что надо из нее выходить.

О Байере не лучшие воспоминания. Но у нас и команда другая сейчас, и Байер изменился. Есть возможность взять реванш. Но не надо на этом зацикливаться. Есть и Русенборг — команда, которая часто играла в Лиге Чемпионов. Ну а в Вене мы часто играем, интересно будет сразиться и с Рапидом…

Сразу после жеребьевки пообщались с президентом клуба. Его реакция нормальная, сдержанная реакция. Мы пообщались и сошлись на том, что со всеми командами можно играть. Будем надеяться на хороший для нас результат. Не будем опережать события. Сейчас для нас главное — чемпионат Украины. И я думаю именно о нем», — цитирует Маркевича официальный сайт харьковского клуба.

Напомним, сегодня, 31-го августа, в штаб-квартире UEFA в Монако состоялась жеребьевка группового этапа Лиги Чемпионов сезона 2012-2013, в которой Днепр и Металлист узнали своих соперников.

«Очевидно, уязвленное самолюбие некоторых членов рабочей группы затмило их здравый смысл. По крайней мере, я не могу иначе объяснить того, что вместо выработки предложений по изменениям к Закону «Об основах государственной языковой политики», вдруг, как черт из табакерки, возник практически новый документ, претендующий на законопроект, — говорит С. Кивалов, передает Репортер. — Честно говоря, у меня бы язык не повернулся назвать это новшеством, так как от них повеяло «совком», повеяло уже забытой нами бюрократией… Чего только стоит предложения добиться каким-либо регионом статуса регионального для языка, на котором говорили их деды-прадеды, на котором они сами говорят и думают! По мнению авторов документа, людям, которые всего лишь хотят говорить на родном языке, надо собирать подписи, создавать инициативные группы, к тому же предлагают сослаться на некий эфемерный местный референдум (для которого, кстати, отсутствует законодательная база), затем надо обратиться в местные органы власти, те должны обратиться в областные, а уже область обращается в Верховную Раду! И с чем? С тем, чтобы им дали право априори гарантированное Конституцией! Это ли не бред? То есть, все делается для того, чтобы «заволокитить», увести в тень важный для Украины языковой вопрос, оставив на поверхности политические интересы. Этими предложениями прямо предусмотрено нарушение основных прав и свобод наших граждан, нарушение Европейской Хартии о языках и нарушение Конституции Украины», — отметил политик.

«Не буду сейчас комментировать каждую статью этого текста, но могу со всей ответственностью заявить, что он направлен на расшатывание языковой ситуации, он усугубляет напряжение в обществе и никак не решает языковой вопрос. Особенно это касается малых народностей, которых на определенной территории меньше, чем 30%. То есть, если демографическая, этнографическая, экологическая и е еще какая-то ситуация сложилась так, что определенной народности, скажем, болгар, физически меньше, чем хотелось бы авторам документа, то им говорить на своем языке нельзя?

Словом, в этом документе отдохнули и здравый смысл, и законность. Я считаю, что подобные предложения не имеют шансов на принятие Верховной Радой», — подытожил парламентарий.

Напомним, ранее политик высказывал уверенность в том, что Президент подпишет языковой закон, одним из авторов которого был С. Кивалов. Между тем, Виктор Янукович выступил в защиту украинского языка и заявил, что хочет перемен в «языковом законе».

Штутгартский производитель изначально планировал представить новый флагманский автомобиль на Женевском автосалоне в марте следующего года, однако модель может «проехать мимо» мотор-шоу в Швейцарии. В настоящее время руководители марки склоняются к тому, чтобы провести дебют Mercedes-Benz S-класса на апрельской выставке в Пекине.

Выбор, который может быть сделан в пользу китайского мотор-шоу, не случаен. Сегодня Поднебесная является для Mercedes-Benz одним из самых крупных рынков сбыта продукции. За первые семь месяцев этого года компании удалось реализовать в Китае 111 073 автомобилей, на 1% больше в сравнении с аналогичным периодом 2011-го, пишет Automotive News.

«Нет никаких сомнений, что ключевым рынком для реализации Mercedes-Benz S-класса станет КНР, поэтому у нас есть веские причины для проведения премьеры модели на ее территории», — отметил Клаус Майер, глава китайского подразделения Mercedes-Benz.

В Поднебесной, где в настоящее время действуют 217 официальных дилеров Mercedes-Benz, в течение ближайших месяцев число центров достигнет 260. По словам Майера, до конца года компания предложит китайским клиентам не менее пяти новых автомобилей, что позволит марке вплотную приблизиться по объему продаж моделей премиум-класса к Audi и BMW.

По его словам, в британской команде не будут просить Баттона помогать напарнику.

«Нет, – ответил Мартин Уитмарш на вопрос, будет ли Дженсон Баттон помогать Льюису Хэмилтону в оставшихся гонках. – Я считаю, что в данный момент лучшее, что мы можем сделать – это убедиться, что у нас быстрая машина, команда сохраняет спокойствие и концентрацию, и оба гонщика сделают максимум возможного в Сузуке.

До конца сезона еще шесть гонок, а в нашем распоряжении быстрая машина. Мы продолжаем бороться. Сузука отличается от трассы в Сингапуре, но мы надеемся, что окажемся сильны. Команда продолжит атаковать, посмотрим, какого результата мы сможем добиться».